Gerçek hayat
Air France Jet'in 228 Kişiyi Öldürerek Denize Düşmesi Öncesi Pilotun Son Ürkütücü Sözleri Açıklandı
31 Mayıs 2009 akşamı Air France Flight 447, Rio de Janeiro'dan Paris'e rutin bir uçuşa başladı, ancak denizde trajik bir felaketle sonuçlandı ve gemideki 228 yolcu ve mürettebatın tamamının hayatına mal oldu. Kazadan yıllar sonra, kokpitten Atlantik Okyanusu'na düşmeden önceki tüyler ürpertici anı gösteren ses kayıtları bulundu.
Air France uçağı | Kaynak: Facebook.com/Express Tribune
31 Mayıs 2009 akşamı, Air France'ın 447 sefer sayılı uçuşu Rio de Janeiro'dan Paris'e olan uzun yolculuğuna hazırdı. Yaklaşık 11.000 uçuş saatine sahip deneyimli pilot Kaptan Marc Dubois ve yardımcı pilot Pierre-Cédric Bonin görevdeydi.
Air France'a ait bir Airbus A330, 2006'da Paris'teki trafik kontrol kulesine yaklaşıyor | Kaynak: Getty görüntüleri
Mürettebat, Paris'e yapılacak kaçınılmaz uçuştan üç gün önce Rio'ya ulaşmıştı. 32 yaşındaki Bonin, iki oğlunu evde bırakarak karısını da getirdi. Dubois'e izinli bir uçuş görevlisi ve opera sanatçısı eşlik ediyordu ve hepsi Copacabana Plajı'nda kaldıkları süre boyunca hareketli şehri keşfetmekten keyif aldılar.
Air France uçağı | Kaynak: Facebook.com/Express Tribune
Airbus A330 akşam 7:29'da havalandı. Uçuş planı, rutin olması beklenen bir gecede Brezilya kıyı şeridi boyunca 35.000 feet'e tırmanmayı içeriyordu. Kokpitte pilotlar önlerindeki gece hakkında sıradan bir şekilde konuştular, ancak konuşmaları daha sonra hararetli hale geldi ve bu da gizemli ve gizemli olayı anlamanın anahtarıydı. Uçuş 447'nin trajik sonu.
Kaptan Dubois, önceki gece yeterince dinlenmediği için uyuması gerektiğini söyledi. Bu arada, kıdemli yardımcı pilot Robert, Uçmayan Pilot olarak kokpiti yönetti ve Bonin, Uçan Pilot olarak devam etti.
Air France'a ait bir Airbus A330, 2006'da Paris'teki trafik kontrol kulesine yaklaşıyor | Kaynak: Getty görüntüleri
Airbus A330, kaldırma kuvveti oluşturmak için çok önemli olan hafif burun yukarı duruşuyla 0,82 Mach hızını koruyarak 35.000 feet yükseklikte seyrediyordu. Pitot tüplerinin donmasıyla ilgili daha önceki sorunlara rağmen, bu zamana kadar buzları çözülmüş ve hava hızı göstergeleri eski haline dönmüştü. Ancak pilotlar doğru hız değerlerinin ne olması gerektiğini anlamadılar ve GPS'ten türetilen yer hızını rehberlik için kullanmadılar.
Uçağın kokpitinin içi | Kaynak: Facebook.com/Express Tribune
Alarmlar sürekli olarak durma uyarısı verirken kokpit 12 saniye boyunca sessiz kaldı. Uçak 38.000 feet'e tırmandı ve ardından hızla alçalmaya başladı. Sadece bir dakika 17 saniye içinde uçak daha hızlı düşmeye başladı ve bu çok ciddi bir durumun başlangıcı oldu.
Kriz kötüleşince Dubois kokpite geri çağrıldı. Onun yokluğunda Robert çaresizce durumu idare etmeye çalıştı ve Dubois'e geri dönmesi için defalarca işaret verdi.
Air France'a ait bir Airbus A330, 2006'da Paris'teki trafik kontrol kulesine yaklaşıyor | Kaynak: Getty görüntüleri
Robert, Bonin'in kontrolünü ele geçirmeye çalıştı, o da hemen onu geçersiz kıldı ve uçağın kimin sorumlusu olduğu konusunda daha fazla kafa karışıklığına neden oldu. Bonin, hızları konusunda kafasının karıştığını ve uçağın burnunun önemli ölçüde yukarıda olmasına ve gücünün düşük olmasına rağmen hızlandıklarını hissettiğini itiraf etti.
Dubois sonunda kafa karışıklığı ve panikle dolu kokpite döndü. Uçak artık dakikada 10.000 feet hızla orijinal seyir irtifasının ötesine alçalıyordu. Alınan ses, pilotların çaresizce uçağın kontrolünü yeniden ele geçirmeye çalıştıklarını gösteriyor.
Air France uçağı | Kaynak: Facebook.com/Express Tribune
Robert, acil bir ses tonuyla, söz konusu , “Ama motorlarımız var! Ne oluyor?' Paniğe kapılan Bonin şöyle yanıt verdi: 'Artık uçağın kontrolü bende değil! Uçağın kontrolü hiçbir şekilde bende değil!”
Robert olarak bağırdı , “Kontroller sola!” Bonin öncelik düğmesini kullanarak tek kelime etmeden kontrolü geri aldı ve Robert'ı yönlendirdi. haykırmak , 'Neler oluyor?'
Air France uçağı okyanusa düştü | Kaynak: Facebook.com/Express Tribune
Bonin hâlâ kafası karışmış durumdaydı. söz konusu , 'Çılgınca hızlı gittiğimiz izlenimine kapılıyorum.' Durumu değerlendirmeye çalışan Dubois sakin bir şekilde 'Neler oluyor?' diye sordu. Robert cevap verdi , “Ne olduğunu bilmiyorum!”
Bonin beyan , 'Uçağın kontrolünü kaybediyoruz!' Robert, Dubois'a son bir ricada bulundu: belirtilmiş , “Uçağın kontrolünü tamamen kaybettik ve hiçbir şey anlamıyoruz! Her şeyi denedik!”
2009'da düşen AF447 sefer sayılı Air France A330 uçağının enkaz parçaları | Kaynak: Getty Images
Kısa bir süre sonra Robert'ın mı yoksa Bonin'in mi olduğu belli değildi. söz konusu , '[küfür edici], öldük', uçuşa dört saat 15 dakika kala, uçuş kısa süre sonra Atlantik'e düştü.
Air France'ın 447 sefer sayılı uçuşunun trajik kazasından sonra 228 kişinin tamamını öldürdü Gemide, felaketin nedeninin ve sorumlunun kim olduğunu belirlemek için yıllarca süren soruşturmalar ve davalar takip edildi.
2009'da düşen AF447 sefer sayılı Air France A330 uçağının enkaz parçaları | Kaynak: Getty Images
Fransız Sivil Havacılık Güvenliği Soruşturma ve Analiz Bürosu (BEA) tarafından yapılan resmi soruşturmada hem teknik arızalar hem de pilotların durumu nasıl ele aldığı incelendi. Kazanın hız sensörlerinin buzla bloke edilmesinden kaynaklandığı sonucuna vardılar. pilotların yaptığı hatalar .
Air France'a ait bir Airbus A330, 2006'da Paris'teki trafik kontrol kulesine yaklaşıyor | Kaynak: Getty görüntüleri.
Aynı zamanda, yasal bir soruşturma, herhangi birinin yasal olarak hatalı olup olmadığını ortaya çıkarmaya çalıştı. Air France ve uçak üreticisi Airbus, uçağı güvende tutmamakla ve pilotları gerektiği gibi eğitmemekle suçlandı. Uzun yıllar sonra mahkemeler 2019'da yaşananlardan Air France ve Airbus'ı suçlayacak yeterli delil bulunmadığına karar verdi. Yasal olarak sorumlu tutulmadılar.
2009'da düşen AF447 sefer sayılı Air France A330 uçağının kurbanları için çiçekler | Kaynak: Getty Images
Air France ve Airbus'un sorumlu tutulmaması kararı tartışmalıydı. Bazıları kazaya pek çok faktörün katkıda bulunduğunu anlarken, diğerleri şirketlerin sorumlu tutulmamasının adil olmadığını düşündü.
Air France'ın 447 sefer sayılı uçuşunun 2009'da Brezilya'nın Rio de Janeiro kentinde meydana gelen kazasında ölenlerin sevdikleri | Kaynak: Getty Images
Bu trajik kazada yakınlarını kaybeden birçok aile, karar nedeniyle üzüntü yaşadı. Duruşmanın birisini sorumlu tutarak bir nebze sonuçlanacağını ummuşlardı. İnsanlar hayal kırıklığına uğradı ve kararın şirketlerin hatalarını görmezden geldiğine inandı, ancak bazı aileler adalet için mücadele etmeye devam edeceklerine söz verdi.
Sevdiklerinizi bir uçak kazasında kaybetmenin acısı tahmin edilemez. Bu öğrenci ve eğitmen için kalkış sırasında bir şeyler ters gitti ve her iki yolcunun da ölümüne yol açtı. Tıklamak Burada uçak kazasının nasıl olduğunu okumak için.
Los Angeles Havalimanı'nda 'Olağandışı' Yerdeki Uçak Kazasında Tüm Yolcular Öldü
İki kişilik küçük bir uçak Çarşamba sabahı Van Nuys Havaalanı'na düştü. Olay sabah 10.37'de bildirilirken, itfaiye ekipleri yangını söndürmek için hemen olay yerine geldi.
Uçağın bir eğitmen ve bir öğrenciyi taşıyarak uçuş eğitimine katıldığı bildirildi. Çarpışma oldukça etkiliydi ve önce burnun çarpması olarak tanımlandı; bu, yere ulaşır ulaşmaz alevler içinde kaldığı ve içindeki erkek yolcuların öldüğü anlamına geliyordu.
İki kişilik uçak kazası sahnesi | Kaynak' Youtube.com/KTLA 5
İtfaiye ekipleri yangını söndürmek için geldiğinde, yolculara ulaşmak için köpük battaniye oluşturdular. tanımlanamayan bırakıldı .
FlightAware izleyicisine göre uçak, havaalanının etrafında iki kez tur attı ancak üçüncü döngü, düşmeden hemen önce gerçekleşti.
Kazanın nasıl gerçekleştiği henüz bilinmiyor; ancak ses kasetleri, pilotun uçağın durduğunu bildirmek için havaalanı kulesiyle iletişime geçtiğini ve acil iniş istediğini gösteriyor. Ancak sadece 14 dakika havalandıktan sonra düştü.
İki kişilik uçak kazası sahnesi | Kaynak' Youtube.com/KTLA 5
Aynı uçağın hafta içinde onlarca kez uçtuğu ve başarılı iniş Olay günü sabah 7 ile 8 arası. Yani kazanın nedeni hâlâ gizemini koruyor ve araştırılmaya devam ediliyor.
Kaza Yeri Neden 'Olağandışı' Olarak Adlandırıldı?
Bu ani uçak kazasıyla ilgili hâlâ birkaç soru var. Kaza anında, sadece birkaç metre ötede olayı gerçek zamanlı olarak gören bir polis memuru vardı. Ancak uçak anında alevler içinde kaldığı için memur yardım etmek için hiçbir şey yapamadı.
Uçak patlaması | Kaynak' Youtube.com/KTLA 5
John isimli bir diğer görgü tanığı ise büyük yangını fark ettiğini, bunun da uçağın çok fazla yakıtı olduğunu gösterdiğini söyledi. Ancak patlama komşu evleri etkileyecek kadar büyük olmadı.
Van Nuys havacılık ekibinin bir parçası olan John, uçak kazasının alışılmadık bir yerde meydana geldiğine dikkat çekti. O açıkladı ,
'Pistin sonuna yakın değil. Olanların olasılıkları oldukça çeşitli. Hava personeli uçağı durdurmuş olabilir. Mekanik bir sorun olabilir ya da tıbbi bir sorun olabilir.'
Öğrenci pilot Keith Matsushita | Kaynak' Youtube.com/KTLA 5
Öğrenci pilot Keith Matsushita da, özellikle alçak irtifalarda uçaktaki stola tepki vermenin ne kadar önemli olduğunu açıkladı. Matsushita söz konusu , 'Havaalanına geri uçamayacak kadar alçaktasınız ve inişte hayatta kalamayacak kadar yüksektesiniz, bu yüzden her uçtuğumuzda bunun hiçbirimizin başına gelmemesi için dua ediyoruz.'
Raporlara göre bu, Van Nuys Havalimanı'nda 2023 yılında meydana gelen üçüncü kazaydı, ancak neredeyse 20 yıl içinde ölümle sonuçlanan ilk kazaydı.
Federal Havacılık Ajansı (FAA) ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu hala kazayı araştırıyor ve yakında bir rapor yayınlayacak. Ancak bu acı süreçte hayatını kaybedenlerin ailelerine dayanma gücü diliyoruz.
İşte bir tane daha hikaye Altı kişinin ölümüne yol açan uçak kazası hakkında.
